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山東黑色井蓋快干修補料加固施工方法
超早強(qiáng)黑色鋼纖維混凝土-窨井搶修加固料
窨井加固步驟；
1；井圈的切割（切圓形或者方形）
2；原有地面的破碎
3；窨井圈的清理（清理干凈。無灰塵）
4；井圈的固定，找平等（固定賽縫，防止新攪拌混凝土流淌）
5；灌入超早強(qiáng)黑色混凝土（按一定的比例加入水采用強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌）
6；表面壓光（倒入鋼纖維混凝土后，表面壓出光面，如果做麻面及時做）
7；蓋上地毯養(yǎng)護(hù)（初凝后，蓋上地毯，保持地毯潮濕，保證水分充足）
8；2小時左右通車（施工完畢后，再2小時左右即可投入使用）
1；銑刨器切割井蓋及周邊路面、破除混凝土層、清理井蓋……
2；清除混凝土層時，施工人員在井口放了一個接料盤，大塊碎石清理完后
3；拿出一個吹風(fēng)機(jī)對著井槽吹。：“這樣是防止碎料掉入井內(nèi)，小顆粒也要吹干凈
4；清理干凈后涂刷界面劑
5；放入井圈，做找平，方位，
6；攪拌黑色鋼纖維混凝土料-倒入井圈內(nèi)
7；鐵抹子收光；
8；蓋上保水毯子，
9；1小時多點基本可以通行。
隨著城鎮(zhèn)化的和城市交通車流量的迅猛增長，頻繁的交通荷載作用導(dǎo)致城市道路檢查井井周路面下陷、爛邊和破損等病害問題凸出，嚴(yán)重影響了城市道路的使用功能，擠占正常交通時間長，加劇了城市道路的交通擁堵，而且井周路面修補再運營后病害易復(fù)發(fā)，頻繁反復(fù)的修補造成了市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的浪費。
瀝青質(zhì)材料
針對路面井周破損的，公路部門采用的傳統(tǒng)方法是采用瀝青質(zhì)材料，即在水泥混凝土路面的裂縫處灌注瀝青，以達(dá)到封閉裂縫的目的，或在已損壞的混凝土表面上加鋪一層瀝青混凝土。這是一種應(yīng)急方法，不能從根本上解決水泥混凝土路面的問題。
主要表現(xiàn)為：
1) 新舊混凝土結(jié)合強(qiáng)度低、相容性差；
2) 材料強(qiáng)度不均勻，導(dǎo)致傳荷不一致；
3) 使用壽命短，短時間內(nèi)井周會再次破損。
4) 新舊混凝土色澤不一致，影響美觀。
普通混凝土
傳統(tǒng)方法之二是采用與原混凝土強(qiáng)度等級相當(dāng)或稍高的普通混凝土來進(jìn)行修補，但也存在一些問題：
主要表現(xiàn)為：
(1) 普通混凝土收縮大，易使混凝土開裂；
(2) 普通混凝土本身的粘度差，與老混凝土的粘結(jié)效果差；
(3) 時間長（ 14 天及以上），影響正常交通。
快硬黑色鋼纖維混凝土
還有一種方法采用快硬黑色鋼纖維混凝土，快硬混凝土的優(yōu)勢是可以加速混凝土的早期強(qiáng)度，但是長期強(qiáng)度卻有很大的退縮，使用壽命短且抗凍、抗?jié)B和耐侵蝕性均有明顯減退，而且現(xiàn)在快硬混凝土很少考慮道路修補后的色差問題。
檢查井井周路面破損與大面積道路路面破損機(jī)理不同，檢查井井周材料有其特殊性。
（1）道路中間的檢查井蓋卻多為球墨鑄鐵材質(zhì)，周邊一般為瀝青混凝土表層，二種材料剛度差異約百余倍，剛?cè)岱床钤斐稍诓牧辖宦?lián)處形成應(yīng)力集中和差異變形，在交通荷載長期反復(fù)作用下使得原本結(jié)合良好的井蓋周邊瀝青混凝土發(fā)生放射狀環(huán)向裂縫或碎裂。因此，城市道路檢查井的快修材料首要應(yīng)該解決球墨鑄鐵井蓋與瀝青混凝土材料的剛度差異性問題。
（2）受快速交通要求所限，快硬早強(qiáng)是修補材料的基本性能要求，同時還要與原有瀝青混凝土材料有良好的相容性和匹配性，強(qiáng)度、熱膨脹系數(shù)等指標(biāo)基本一致，耐久、干縮率小，并具有很強(qiáng)的抗（酸、堿、鹽、油等）腐蝕性和耐候性，而且施工簡便，采用普通瀝青混凝土和普通混凝土摻快速修補劑的方法均無法滿足這些要求。
（3）現(xiàn)有的混凝土快修材料很少考慮道路修補后的色差問題，將其直接用于城市瀝青混凝土路面檢查井的快修時，會導(dǎo)致后澆筑混凝土與原瀝青混凝土路面存在很大的黑白色差，嚴(yán)重影響原有道路的美觀性。因此，城市道路檢查井快修材料還解決后期路面無色差的問題。
這種無機(jī)復(fù)合型材料滿足度要求，且鋼纖維混凝土的剛度適中、抗彎抗折強(qiáng)度高，可成為球墨鑄鐵井蓋與瀝青混凝土間差異變形的良好過渡料，從根本上解決因剛度反差引起的井周瀝青混凝土反射性裂縫問題；提高了混凝土的早期強(qiáng)度、縮短了混凝土凝結(jié)時間，滿足快硬早強(qiáng)快速通車功能，且成型后與原有瀝青混凝土路面無色差，美觀適用。可應(yīng)用于城市瀝青混凝土路面檢查井的病害快修工程。
